廢舊硬殼鋰離子動力電池具有比能量大、循環(huán)壽命長以及性能優(yōu)異等特點，現(xiàn)已在電動汽車、電動列車、電動自行車以及高爾夫球車等電動交通工具領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，因此也被稱為動力電池。動力電池在使用過程中，由于內(nèi)外因素的影響會出現(xiàn)容量下降的現(xiàn)象。隨著電動新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的用量逐年上升，隨之而產(chǎn)生的廢舊電池也在逐年上升。
目前，一批電動汽車中的動力電池已經(jīng)開始出現(xiàn)報廢現(xiàn)象。預(yù)計到2020年，我國電動車動力電池報廢量將達(dá)到12萬噸至17萬噸?，F(xiàn)階段，我國動力電池回收行業(yè)仍處于起步時期，電池自動拆解設(shè)備雖已有研究，但由于動力電池型號各異，自動拆解設(shè)備的適應(yīng)性不高，因此并未在實際生產(chǎn)中得到大規(guī)模應(yīng)用。
在市場上有一種全自動拆解設(shè)備，采用端蓋切割，芯包夾出的方式實現(xiàn)自動分離。該方法由于只對端蓋一端進(jìn)行切割，在芯包夾取時需要由輔助設(shè)備將殼體撐開。殼體撐開一方面增加了設(shè)備的復(fù)雜程度與成本，另一方面在殼體撐開過程中變形的鋁殼極有可能卡住芯包，影響夾取效果并且不利于工業(yè)生產(chǎn)。電池電芯位于電池組塑料殼體內(nèi)部，一端設(shè)有電極蓋。拆解動力電池時，需要將硬質(zhì)殼體切開，再從切口處將電池芯包取出。廢舊動力電池仍具有一定能量，并且其內(nèi)部有電解液等可燃物質(zhì)。拆解時，切割位置產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致局部溫度達(dá)到電池中某些材料的著火點，若此時材料接觸空氣便會產(chǎn)生起火現(xiàn)象。同時，局部的高溫使電池中的不良反應(yīng)加劇，其有害產(chǎn)物在空氣作用下會加劇火情。
為克服現(xiàn)有自動拆解裝置存在的問題，本實用新型的目的是：采用對廢舊電池可控放電、氣體保護(hù)下的方式撕碎分離，該裝置既提高了電池拆解效率，也杜絕拆解過程中的起火現(xiàn)象。通過鋰電池破碎回收處理鋰電池的金屬可回收，當(dāng)廢舊鋰電池再經(jīng)破碎達(dá)到一定粒度，通過風(fēng)選、磁選、重選分離出銅、鋁、鐵得到鋰電池粉。該工藝采用機(jī)械的方式將鈷酸鋰粉金屬分離，減少降低鋰電池分離中分選難度還可以減少資源浪費，進(jìn)而減少粉塵排放，對于環(huán)境保護(hù)具有重要意義。根據(jù)所研制的廢舊鋰電池破碎生產(chǎn)線，已申請了破碎分選專利發(fā)生技術(shù)，并通過專利向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。將廢舊鋰電池經(jīng)過一次破碎，粗破，篩分得到一次電池粉，再對正負(fù)極料進(jìn)行二次破碎（細(xì)破），并通過風(fēng)選分離鋁，磁選分離鐵，重選分離出銅鋁，得到二次電池極粉。鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司鋰電池破碎設(shè)備生產(chǎn)線利用鋰電池破碎回收技術(shù)對廢舊鋰電池進(jìn)行回收分離，可以規(guī)范廢舊鋰電池的回收利用，促進(jìn)回收行業(yè)的技術(shù)平，同時還能減少對環(huán)境的污染。
