關(guān)于鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司本實(shí)用新型公開了一種廢鋰電池處理系統(tǒng)，屬于廢電池處理領(lǐng)域，包括鋰電池廢料輸料裝置、破碎機(jī)、氣流分選篩、粉碎機(jī)、分析機(jī)、一分級篩、二分級篩、一比重分選機(jī)、二比重分選機(jī)、引風(fēng)機(jī)、集料器以及脈沖凈化器。鋰電池廢料輸料裝置輸出端連接破碎機(jī)，破碎機(jī)輸出端連接氣流分選篩，氣流分選篩一輸出端通過引風(fēng)機(jī)連接到集料器一，氣流分選篩另一輸出端連接粉碎機(jī)，粉碎機(jī)輸出端連接分析機(jī)，分析機(jī)一輸出端連接一分級篩、另一輸出端經(jīng)引風(fēng)機(jī)連通集料器二。本實(shí)用新型系統(tǒng)完整，一套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)廢鋰電池的回收、分離的完整操作，無需其他設(shè)備配合，鈷、鋁分離完全、純度高，自動化程度高，生產(chǎn)效率快。能有效從廢舊鋰電池中回收鋰、鈷等金屬，如下鋰電池金屬材料價(jià)值詳述：

鋰電池材料鈷價(jià)值：

鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性。因具有很好的耐高溫、耐腐蝕、磁性性能，鈷被廣泛用于航空航天、機(jī)械制造、電氣電子、化學(xué)、陶瓷等工業(yè)領(lǐng)域，是制造高溫合金、硬質(zhì)合金、陶瓷顏料、催化劑、電池的重要原料之一。

 

由于2016年上半年動力鋰電池市場的快速發(fā)展所帶動的對于鈷的需求提振以及各大礦山減產(chǎn)的預(yù)期，鈷價(jià)在2016年年中出現(xiàn)了拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)仍將維持供給緊平衡的態(tài)勢。從全球市場來看，鈷的需求42%集中在鋰電池領(lǐng)域，其次是高溫合金(16%)和硬質(zhì)合金(10%)；從中國市場來看，電池材料占比高達(dá)69%。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內(nèi)動力電池廠商2016年-2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，對于鈷的需求將進(jìn)一步提升。因此從廢舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經(jīng)濟(jì)性。

 

鋰電池材料鋰價(jià)值；

鋰元素作為廣泛用于動力鋰電池中的元素，其用途非常廣泛，且目前市場上碳酸鋰的價(jià)格不斷走高，需求端尤其是新能源汽車驅(qū)動的需求擴(kuò)大以及供給端產(chǎn)能釋放的難度共同作用于碳酸鋰的價(jià)格，促使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)效益。碳酸鋰作為鹽湖和鋰礦提取的直接產(chǎn)品，是其他鋰產(chǎn)品的基礎(chǔ)原料，氫氧化鋰目前則主要用于NCA三元材料和高鎳NCM三元材料的生產(chǎn)，需求都隨著三元材料需求的增長而增長。

 

氫氧化鋰為富鋰錳基正極材料的合成必要基礎(chǔ)原料。富鋰錳基正極材料xLi2MnO3o(1-x)LiMO2具有高比容量(200~300mAh/g)，能很好地滿足鋰電池在小型電子產(chǎn)品和電動汽車等領(lǐng)域的使用要求，是具潛力的下一代動力鋰離子電池正極材料。

 

鋰電池碳酸鋰價(jià)值：

我國碳酸鋰主要從鋰輝石中提取，采用硫酸法、石灰石焙燒法等，成本較高約為2.2-3.2萬元每噸。少數(shù)碳酸鋰來自鹽湖鹵水提取，針對我國鹽湖鎂鋰比較高，鹵水品位差的現(xiàn)狀，采用煅燒法和溶劑萃取法，成本較從礦石中提取低，但依然高于國外鹽湖提鋰成本，且受制于惡劣生產(chǎn)條件產(chǎn)量十分有限。金屬進(jìn)行回收再利用的節(jié)能率在70%~90%之間，如果使用電池回收原材料生產(chǎn)電池，在節(jié)能減排方面具有絕對優(yōu)勢?？紤]鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)性問題，需要站在電池的全生命周期考慮。電池原材料以有色金屬為主，我國有色金屬工業(yè)的能源消耗水平與國際先進(jìn)水平存在明顯的差距，能源消耗主要集中在礦山、冶煉和加工三大領(lǐng)域。但有色金屬回收過程的能源消耗遠(yuǎn)小于原生金屬。鋰離子電池是性能卓越的新一代綠色高能電池，已成為高新技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一。鋰離子電池具有以下特點(diǎn)：高電壓、高容量、低消耗、無記憶效應(yīng)、無公害、體積小、內(nèi)阻小、自放電少、循環(huán)次數(shù)多。因其上述特點(diǎn)，鋰離子電池已應(yīng)用到移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等眾多民用及各個(gè)領(lǐng)域。